寶馬 20 萬一 30 萬的車操控性能不錯。

以寶馬 3 系為例，其操控性能出色。采用前置后驅布局，配備雙球節彈簧減震支柱前橋、五連桿后橋等高科技懸掛系統，還有電動助力轉向系統，可根據駕駛者習慣自動調整，讓駕駛輕松自如。搭載高效的 2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率達 250 馬力，最大扭矩 350 牛米，加速迅猛且動力輸出平順。配合先進的 8 速自動變速器，換擋速度快、響應迅速，帶來極致駕駛體驗。

但要注意，寶馬 3 系也有一些不足。比如維修保養成本高，常規保養 1 萬公里一次，每次約 1000 元，涉及發動機、變速箱等大修或更換零配件費用較高。車輛保值率不高，折舊率約 40%，新車價格越高折舊率越高。座椅舒適度不足，設計運動化但對背部支撐不夠充分，長途或高個子乘客舒適度打折。車輛噪音較大，高速行駛時發動機噪音和風噪影響駕乘舒適度，可通過加裝隔音材料或改裝音響系統改善。

再如寶馬 X3，在操控性能方面也有不錯表現。底盤調校偏向駕控，采用四輪獨立懸掛配置，有較好調校。動力性能不錯，分為高低功率兩種版本調校，標配 2.0T 渦輪增壓發動機和 8 擋手自一體變速箱。低功版本最大功率 184 匹馬力，最大扭矩 300 牛米。高功版本最大功率 245 匹馬力，最大扭矩 350 牛米，不過高功版本相比老款動力下調 7 匹馬力。

但寶馬 X3 也存在后排空間不如寶馬 X1 、后排空間小、車身有異響、變速箱換擋有頓挫感、低配版本車型配置偏弱等問題。