現代ix35的底盤參數如下：

前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，球頭和轉向拉桿、下支臂均為雙層沖壓鑄鐵材質，前制動器為通風盤。

后懸架為多連桿式獨立懸架，下支臂為雙層沖壓，彈簧和避震筒較短，塔頂靠下，后懸架為“三橫一縱”四連桿結構，由雙層沖壓下擺臂、上下控制臂、刀臂組成。

副車架方面，前橋為雙層沖壓一體式副車架，后橋為一體式副車架。

底盤離地最小間隙180mm（2015 款為 170mm）。

發動機底部有大面積樹脂護板覆蓋，車身中有大面積護板，能起到空氣導流作用，降低風阻系數。

在底盤設計上，前橋的雙層沖壓一體式副車架能提供更好強度和剛性，麥弗遜前懸掛系統及相關材質設計能提高懸掛性能和耐久性，通風盤保證制動散熱和穩定性。

中間部分三元催化劑頭段有鋁板隔熱，排氣管上方隔熱裝置較少。

后橋的一體式副車架和四連桿獨立懸架能提高懸掛性能和穩定性，短彈簧和避震筒設計在保證一定舒適性同時提高運動性能。

但要注意，車輛很多地方易出現銹蝕，比如防傾桿螺栓、驅動半軸、排氣管等。如果行駛環境潮濕或山路多，可加底盤裝甲，市區行駛則沒必要。

而且車輛防撞梁表現一般，前保險杠橫梁為單層沖壓鋼板，厚度僅 1.27mm，寬度約占車頭的 61.45%，無行人保護泡沫，與水箱散熱距離近，碰撞后維修成本易增加。后保險杠橫梁是含 40%玻璃纖維的 PP 塑料，吸能效果差，幾乎無緩沖作用。

如果追求越野性能，還可選配 Hyundai smart Haldex 四驅系統，后橋配有電控牙嵌式差速器。