排氣管噴火主要有以下原因。

一是偏時點火，渦輪增壓車型在入彎減速收油時，發動機轉速下降會使渦輪壓力和轉速降低，偏時點火技術在松油門時不立即關閉節氣門，繼續進氣和噴油但改變火花塞點火時機，讓油氣混合氣體在排氣管燃燒產生沖擊力，促使渦輪持續高速運轉，減少渦輪遲滯保證動力輸出，但這對渦輪增壓器和排氣系統考驗大，可能縮短使用壽命甚至報廢排氣系統。

二是直排，多見于后置發動機的跑車，大油門轟油時噴油持續大量噴出霧化氣體，導致部分未充分燃燒的混合燃料排到排氣管中繼續燃燒。

三是汽車分電器低壓導線的部分銅絲折斷，造成電壓不足，提供給火花塞的點火電壓不足引起汽油燃燒不充分，未被點燃的油氣進入排氣管后遇到廢氣中的火星燃燒。

四是混合氣過濃，燃油和空氣比例不對燃燒不充分，多余燃油在排氣筒里繼續燃燒。

五是點火系統故障，如火花塞或點火線圈問題，點火時間不對導致混合氣燃燒不充分。

六是發動機溫度過低、氣門間隙過大、排氣管堵塞等情況影響發動機正常工作。

如果出現排氣管噴火，先檢查發動機水溫、油壓、火花塞等部件，發現問題及時修理。平時注意保養，定期更換機油、空氣濾清器、火花塞等部件，避免發動機長時間超負荷工作。若情況嚴重或伴隨發動機抖動、加速無力等異常，應盡快去修理廠檢查。