汽車限購令在一定程度上能控制城市汽車數量，緩解交通擁堵和改善環境。

但隨著公共交通體系的完善、市民綠色出行習慣的養成以及汽車環保標準的提高，其效果和必要性已發生變化。

部分城市限購政策過嚴，如北京搖號政策復雜，中簽率低。

限購政策雖可能減少碳排放和緩解擁堵，但也帶來居民出行不便、投機性購車、機動車管理難度加大等問題。

若全面放開限購，將釋放約 800 萬輛購車需求，提振約 6000 億元消費。

為平衡消費和治堵，國家鼓勵限購城市放寬限制，已有部分城市響應，如貴陽、海南、深圳、廣州等。

放寬限購雖能刺激汽車消費，但需綜合考慮交通擁堵、環保、公共交通發展等因素。

可以通過加強交通基礎設施建設、提高公共交通服務質量、推廣新能源汽車、調整稅收政策等措施，實現汽車消費與城市發展的平衡。

未來，機動車管理應從“控擁有”轉變為“調強度”，通過完善城市規劃、市場化手段和公共交通分流來引導使用，降低機動車使用強度。