汽車泄壓閥主要分為內排式和外排式。

內排式泄壓閥，當進入渦輪的廢氣壓力過大時，通過開啟旁通閥將廢氣再次輸送到排氣歧管，維持渦輪增壓值穩定，常用于小渦輪車型。其有機械式和電子控制式。機械式依靠廢氣驅動真空盒內的活塞移動形成真空來排出廢氣，但精確度易有偏差，且存在開啟遲滯。電子控制式由 ECU 根據傳感器數值控制閥門開閉，快速精確，傳感器類型多樣，如繼電器式、壓電式等。

外排式泄壓閥類似節氣門，當排氣壓力超限時，廢氣直接排放到大氣中，一般用于大馬力改裝車或賽車等大渦輪車型。因其裝在渦輪之前，不受渦輪內部結構影響，調整廢氣壓力更精準高效，但存在不環保和噪聲大的問題。

此外，汽車改裝中，專業賽車常使用內泄式泄壓閥。常見的渦輪增壓器設有簡單圓筒形的內泄式排氣泄壓閥，靠預設壓力的彈簧和連桿控制，但存在高溫影響壓力穩定性和易銹蝕損壞的缺點。規格較大、增壓值高或高性能的渦輪增壓器則采用外泄式排氣泄壓閥，安裝在獨立管路上，工作溫度穩定，材料結構更耐用，還能通過更換彈簧和安裝增壓值控制器精確控制增壓值。