檢測燃油分配管是否正常，主要可以通過測量燃油壓力來判斷。

首先，準備好燃油壓力表和相關工具。然后，用短導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接，打開點火開關讓電動汽油泵運轉。接著使用燃油壓力表測量燃油壓力，正常油壓約為 300kPa。

若油壓過高，需檢查油壓調節器；油壓過低則要檢查電動汽油泵、汽油濾清器和油壓調節器。關閉點火開關，拔掉短接線。

還可以測量不同工況下的油壓。比如，在怠速時，拔下真空管時系統油壓應在（300±20）kPa，不拔真空管時系統油壓應在（250±20）kPa。接上真空管，轟一下油門時，壓力表指針應在 280～300 kPa 間跳動。關閉點火開關 10 分鐘后，汽油系統保持壓力應大于 150 kPa。實測數據若與標準對照不符，要分析原因。

同時，要檢測相關部件。比如檢查燃油泵，打開行李箱飾板，從密封凸緣拔下 3 個端子的導線插頭，起動發動機，用萬用表測量導線上端子 1 和端子 3 之間的電壓，應約為蓄電池的電壓（12V 左右）。

還要檢測燃油泵繼電器，從中央線路板上拔下汽油泵繼電器，使用接頭導線接到觸點和蓄電池正極端子上，起動發動機看汽油泵是否工作。

另外，要注意檢測之前須確認汽油泵繼電器正常、汽油泵工作正常、汽油濾清器正常、電瓶電壓正常。

如果發現軌道壓力傳感器有問題，要檢查電路，確定是燃油計量單元故障還是燃油分配管壓力傳感器故障。還要檢查渦輪增壓器的工作狀況，包括運行中有無噪音、有無漏油漏氣、中冷器散熱情況等。

對于傳感器故障，比如進氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、軌壓傳感器等，要用故障診斷儀檢查它們輸出的數據流，確定是否正常工作，故障傳感器應及時更換。如果燃油分配管壓力傳感器工作不正常，應將其與共軌管一起更換。