特斯拉汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟嗎?
特斯拉汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)目前還未完全成熟。
其所有車型雖都配備了自動(dòng)駕駛功能,但僅屬于 L2 級(jí)輔助駕駛級(jí)別。
特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)由 8 個(gè)攝像頭和 12 個(gè)超聲波傳感器組成,覆蓋 360 度可視范圍,最遠(yuǎn)監(jiān)控距離可達(dá) 250 米。其全自動(dòng)駕駛系統(tǒng) FSD 包括自動(dòng)駕駛導(dǎo)航、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車等功能。
然而,在國(guó)內(nèi)所有車型仍處于 L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛階段,距離完全自動(dòng)駕駛的 L4 級(jí)別有差距。
無人駕駛技術(shù)對(duì)路況要求極高,在復(fù)雜交通環(huán)境中,如城市街道、繁忙十字路口等,需要更高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)對(duì)。
盡管在高速或快速路上能實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛,但不意味著技術(shù)完全成熟。
特斯拉還需在感知、決策、執(zhí)行等多方面進(jìn)行技術(shù)升級(jí)優(yōu)化。
比如,近期 NHTSA 調(diào)查的多起與特斯拉自動(dòng)駕駛功能有關(guān)的事故,就暴露了功能上的缺陷。
不過,英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛高度評(píng)價(jià)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是目前最先進(jìn)的技術(shù),認(rèn)為其端到端生成型模型具有革新性。
特斯拉也在不斷努力,如推出 30 天 FSD 功能免費(fèi)體驗(yàn)機(jī)會(huì),下調(diào) FDS 軟件費(fèi)用,加大相關(guān)投資等。
未來,特斯拉還需繼續(xù)加大研發(fā)投入,不斷推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步,以實(shí)現(xiàn)全系車輛的完全自動(dòng)駕駛。
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