提速快的車和操控性好的車并非有必然聯系。

汽車操控性是一個復雜且綜合的概念，涉及多方面因素。動力適當是操控性的關鍵之一。并非馬力越大、加速越快操控性就越好，動力應與車的調教相匹配。

像福特野馬的大馬力后驅車，對普通消費者而言難駕馭，操控性不佳，而馭勝 S330 的 1.5T 渦輪增壓發動機搭配相應變速箱，動力表現和行駛質感令人期待。

底盤調教扎實很重要。雙叉臂結構懸掛系統比麥弗遜等更適合激烈駕駛，減震軟硬要適中，日常用車底盤要穩健，高速不發飄，緊急并線有支撐，過濾震動和起伏路面有韌性。

合適的重量和配重比也影響操控性。車子過重會影響輪胎抓地力和車身重心移動控制。

汽車操控性是汽車的動力性、制動性和操縱穩定性的綜合評價指標。動力性是基礎，不僅取決于發動機，變速箱也很關鍵，兩者匹配良好才能讓汽車動力性能更優秀。制動性是保障，要求制動距離短、車身穩定、抗熱衰退能力好。操縱穩定性是主要表現形式，包含操縱性和穩定性，與汽車的轉向精準程度、反應時間、車身姿態變化、極限行駛能力等有關。

操控性還與驅動型式、重心高度與位置、車身剛性、懸架調校、輪胎等密切相關。普遍觀點認為后驅車操控性優于前驅車，重心越低且靠近車輛幾何中心、車身剛性越高、多連桿懸架優于扭力梁懸架、輪胎越寬大且側偏剛度越高，操控性越好。

但操控性不是單項性能的比拼，而是綜合性能的體現。加速快不等于操控性好，比如電動汽車直線加速快但高速過彎易失控。高速穩也不等于操控性好，高速穩定性好可能只是縱向行駛穩定性好。麋鹿測試成績好同樣不等于操控性好，操控性反映的是汽車底盤調校能力。

對于普通人買車，舒適性好、穩定可靠、省心省錢更重要，不必過于看重操控性。