微型車銷量的增長瓶頸主要有以下幾點(diǎn)。

首先，續(xù)航和空間是天然短板。微型車多數(shù)只能坐 1 - 2 人，后備箱空間極小，難以滿足日常裝載需求。且續(xù)航能力有限，開兩年就需頻繁充電，充電便利性也差，半路沒電很麻煩。

其次，競(jìng)品增多，優(yōu)勢(shì)不再。微型車過去吸引人的是價(jià)格和小巧輕便，但現(xiàn)在電動(dòng)車品類豐富，新車型多，價(jià)格下探，小型電動(dòng)車價(jià)格便宜且空間更大，微型車的低價(jià)優(yōu)勢(shì)不再明顯。

再者，微型車的安全隱患較大。受成本和空間限制，微型車難以搭載足夠的安全輔助配置，車身結(jié)構(gòu)和材料也不夠好，碰撞時(shí)損傷嚴(yán)重，且體積小易側(cè)翻、滾翻，穩(wěn)定性差。

此外，微型車的性價(jià)比不高。其一直在漲價(jià)，配置卻很低，入門款堪稱丐版，若要較好的續(xù)航、空間、安全配置等，價(jià)格能趕上小型車。而在當(dāng)前燃油車瘋狂降價(jià)的情況下，微型純電動(dòng)車的性價(jià)比進(jìn)一步拉低。

最后，微型純電動(dòng)車存在發(fā)展局限性。其主要用于城市上下班代步，幾乎不能長途駕駛，不太適合全家人出行，消費(fèi)者換購、增購時(shí)大概率會(huì)選擇尺寸更大、更豪華的車型。

要突破微型車銷量的增長瓶頸，未來微型純電動(dòng)車?yán)m(xù)航至少要達(dá) 400 公里左右，安全性要滿足碰撞標(biāo)準(zhǔn)，舒適性配置至少要達(dá) 10 萬元燃油車水平，這樣一方面可成為家庭輔助用車，另一方面能解決城市擁堵和停車難問題，從而實(shí)現(xiàn)長期發(fā)展。