不同類型的渦輪泄壓閥主要有內置式排氣旁通閥（內泄）、外置式排氣旁通閥（外泄）和電子控制泄壓系統。

內置式排氣旁通閥直接配置在渦輪上，通過連桿控制渦輪排氣中的閥門。當增壓值達到限定程度，進氣壓力推動連桿，使旁通閥門開啟，部分廢氣不經過渦輪葉輪直接排到排氣管，從而降低渦輪葉輪轉速，維持增壓壓力穩定，減輕渦輪遲滯，有利于車輛性能平穩。

外置式排氣旁通閥獨立安裝在渦輪與排氣管頭段之間，結構上省去連桿和渦輪內的排氣閥門。當增壓值達到上限，排出多余廢氣，減少吹動渦輪葉輪的廢氣流量，保持穩定的增壓值，具有更大增壓容量和更靈敏的反應，適合大馬力或高增壓渦輪發動機。

電子控制泄壓系統通過電腦操縱，精確控制增壓壓力，有些系統能在突然加速時允許短時間產生較高增壓壓力，改善加速性能。

內置式排氣旁通閥優點是減輕渦輪遲滯、性能平穩，缺點是使用壽命相對較短、性能一般。外置式排氣旁通閥優點是性能強、增壓值大、對渦輪壽命影響小，缺點是渦輪延遲更明顯。電子控制泄壓系統優點是精準調控，缺點是系統復雜、成本較高。

在選擇時，要根據車輛性能需求和個人偏好來決定。需要注意的是，泄壓閥總成的壓力設定和校驗應在專業機構進行，不能隨意改動，以免對發動機和增壓器造成損害。正確維護和使用泄壓閥對保障發動機性能和延長使用壽命至關重要。