橡膠減震器的工作原理是利用橡膠的特性來實現減震效果。橡膠具有高彈性和高粘度，其卷曲分子構象的變化會帶來彈性，分子之間的相互作用則表現出粘性。

橡膠的卷曲長鏈分子結構和分子間微弱的次級力使橡膠材料具有獨特的粘彈性，從而有良好的減震、隔音和緩沖性能。

橡膠減震器在工作時，當受到沖擊力，橡膠分子會發(fā)生形變，將動能轉化為熱能或機械能，起到減震作用。

內部結構中，當車架和車橋因振動產生相對運動時，活塞會上下移動，使減震器腔內的油液通過孔隙從一個腔室流到另一個腔室，消耗和吸收振動能量。

橡膠材料損耗因子的大小與橡膠本身結構、溫度和頻率有關。在常溫下，不同橡膠材料的損耗因子不同。

用于減震的橡膠材料一般有 NR、SBR、BR 等普通橡膠材料，還有用于耐油、耐候、高阻尼等特殊用途的橡膠材料。NR 總體性能最佳，常被廣泛用于減震，需要耐低溫或耐候性時可與 BR 或 CR 組合使用。橡膠減震器的選擇取決于具體應用場景。常見原材料有氯丁膠和天然膠，輕型水泵一般選縮小式橡膠減震器，也有選剪切型的。與彈簧阻尼器相比，橡膠減震器隔振性能稍差。總之，橡膠減震器通過橡膠的特性、內部結構和材料選擇，實現了減震和緩沖，為各種設備和交通工具提供了舒適和保護。