圓形出風口一般不會大幅增加汽車生產成本。

首先，圓形出風口的設計在工藝上并非特別復雜，其制作所需的材料和技術與其他常見的出風口類型沒有巨大差異。

而且，如今的汽車制造技術已經相對成熟，對于圓形出風口的生產能夠實現高效和規模化，這在一定程度上降低了單位成本。

另外，從零部件的角度看，圓形出風口的組成部分，如殼體、軸座、驅動軸、導風葉片及旋鈕等，這些部件的生產和采購成本與其他形狀的出風口配件相比，沒有明顯的增加。

雖然圓形出風口在設計上更加簡潔美觀，符合現代人審美，風量分布更均勻，能更好實現車內空氣循環，提高空調效果，創造舒適氛圍，增加駕乘舒適感受，但這些優點并沒有帶來成本的大幅上升。

像天籟、奇駿、逍客、老款哈弗 H6 等車型都采用了圓形出風口，還有奧迪 A3、標致 308、本田雅閣的某些款型也有這種設計，都說明圓形出風口在成本控制方面是可行的。

而且三個圓形出風口的設計不僅美觀實用，成本還可能相對較低，市場接受度也較好。

總之，圓形出風口不會給汽車生產帶來顯著的成本增加。