不同車型的車身校正方法是有區(qū)別的。

像保時(shí)捷帕拉梅拉，由于其采用高強(qiáng)度輕質(zhì)材料和單體式整體車身結(jié)構(gòu)，行駛中受懸掛阻擊外應(yīng)力影響，車身大架易局部變形。這種變形會(huì)導(dǎo)致后減震偏離工作中心軸，損壞自動(dòng)懸掛系統(tǒng)。正常情況下，很多汽車維修工不知從何下手，需要專門的維修培訓(xùn)。

對(duì)于轉(zhuǎn)向角傳感器校準(zhǔn)，不同車型也有不同。比如 2015 年福特福克斯，更換轉(zhuǎn)向角傳感器后需要校準(zhǔn)。保時(shí)捷的轉(zhuǎn)向角度傳感器集成在轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中，校準(zhǔn)需保證車輪定位值正確且轉(zhuǎn)向處于直行位置。

帕薩特因低速起步及轉(zhuǎn)彎時(shí)抖動(dòng)更換 DSG 雙離合器后，若車輛方向不正，需做零位設(shè)定。

四輪定位調(diào)整方面，桑塔納、捷達(dá)、都市高爾夫后傾角不可調(diào)，可通過(guò)調(diào)整托梁和在軸頭與后橋連接處加減墊片來(lái)調(diào)整外傾角和前束。金杯、海獅等車前束、外傾、內(nèi)傾均可調(diào)，要注意車身高度平衡。豐田的士頭、皇冠 3.0 等車前輪外傾角和主銷后傾角可通過(guò)加減上擺臂和車架之間的 U 形墊片調(diào)整。本田雅閣前輪外傾角用外傾角校正儀校正，后傾角在斜拉桿上想辦法。

在科目二和科目三考試中，判斷車身正不正也有辦法。坐姿要端正，學(xué)會(huì)看后視鏡，提前擺正車頭，視線看長(zhǎng)遠(yuǎn)并選好參照物。

汽車事故后車身校正方法多樣，如橋式校正、推拉校正、腳踏式校正等。橋式校正利用固定減震器和移動(dòng)調(diào)節(jié)裝置托舉調(diào)整車身。推拉校正通過(guò)尺寸校正變形車身，保持側(cè)面平衡。腳踏式校正在車身四角位置調(diào)整，可修復(fù)長(zhǎng)寬變形。不同校正方法適用于不同程度損壞和車型，要根據(jù)具體情況選擇，確保修復(fù)后汽車外觀和性能如初。