齒輪磨損后是可以修復的。

如果齒面只是在個別地方出現微小剝落、麻點，可用油石打磨光滑，繼續使用；如果磨損超限，則需要采取相應的修復方法。

以下是一些常見的齒輪磨損修復辦法：

調整換位法：將已磨損的齒輪變換方位，利用齒輪未磨損或磨損較輕的部位繼續工作。對于結構對稱的單面磨損齒輪，可直接翻轉 180°重新安裝使用；結構不對稱的齒輪，可去掉影響安裝的不對稱結構，在另一端添加相應結構后翻轉 180°安裝使用。也可在安裝齒輪的軸上加調整墊圈把齒輪調整到正確位置，但建議成對翻轉，或更換與其配合的齒輪，以保證齒輪正常嚙合。圓錐齒輪或具有正反轉的齒輪不能用此方法。

堆焊修復法：個別輪齒磨損或齒端兩面磨損超過極限等，可在齒輪的整個或部分表面上堆焊一層或數層金屬。齒輪堆焊分為電焊和氣焊。堆焊時，輪齒局部堆焊適用于個別齒斷齒等嚴重損壞情況，為防齒輪過熱，可把齒輪浸入水中只將被焊齒露于水面進行堆焊；齒面多層堆焊適用于少數齒面磨損嚴重的情況，施焊時從齒根逐步焊到齒頂，每層重疊量為 2/5 到 1/2，需堆焊的齒面應間隔進行。堆焊后的齒輪需加工處理，常用磨合法和切削加工法。磨合法工藝簡單、維修成本低，但配對齒輪磨損較大、精度低，適用于轉速很低的開式齒輪修復；切削加工法能獲得較高精度，生產效率也較高。

鑲齒修復法：對負荷不大、轉速不高的齒輪，個別輪齒打掉后，修復時把壞齒輪根部在刨床上刨出梯形槽，以一定的緊度把與槽形相同的新齒胚壓入，焊牢或采用螺栓連接并加工整形。

變位切削法：應用高度變位的方法，將報廢的大齒輪外徑車去一定的值，再重新滾齒，將齒面點蝕的部分切除掉，大齒輪用負變位，小齒輪用正變位，加工后就成為傳動參數均不變化的新齒輪副，從而使大齒輪得以修復，投入使用。

此外，還有一些新的修復方法。比如激光熔覆增材再制造技術，可修復重載車輛的主動輪齒圈，改善其耐磨損、耐腐蝕、耐高溫性能，恢復零件技術性能，延長使用壽命，節約開支；熱脹減材再制造技術可修復重載車輛傳動箱中滲碳齒輪，使其性能恢復到使用水平，達到再次服役的要求。

在進行齒輪修復時，要根據齒輪的具體情況和實際需求選擇合適的修復方法。