底盤升降的技術可不是一下子就有的，它有個逐步發展的歷程。

一開始，傳統汽車用的是空氣懸架和電磁懸架系統來調底盤高度。

后來，美國的 HumRider 公司弄出個獨特的機械結構，在 4 個輪子上裝升降裝置，系統安車里，按按鈕就能升降，這顛覆了傳統。

底盤升降主要靠調整空氣懸掛中空氣減震器的空氣壓力，改變減震器長度和車身高度。這得有空氣減震器、車身高度傳感器、空氣壓縮機、升降系統電腦等零件一起配合。

在車里按開關能調車高，越野車野外能升高車身，公路上能降低提高穩定性，還能切換減震效果模式。

像覽勝車，第二代有了電控空氣懸架系統，平衡各種路況駕乘感受，內飾也受寶馬影響。到第三代，路虎賣給福特，有了很多大改動，比如車身結構和懸架的變化。

底盤升降作用可大了，加高底盤能提高通過性，降低底盤能降風阻省油，還能提升側向支持力和公路性能。

一般高檔車才有這功能，高低能差 20 - 30cm。

總之，底盤升降技術不斷發展，讓車越來越實用和舒適。