電動轎車的安全性能可以通過以下方式來保障。

在整車防水方面，要按國標要求對車輛進行模擬涉水、模擬清洗試驗，試驗后馬上及 24 小時后進行絕緣電阻測試，考核車輛觸電風險。高壓部件防水等級，后備廂及乘員艙外應至少達 IPX7，內至少達 IPX4。

行駛安全上，純電動模式低速驅動要有提示音，駕駛員主動停止需有醒目的提示信號，車靜止時從非行駛擋位切換至行駛擋位要踩制動踏板。

電池熱失控要能提前報警，評估車輛底部碰撞高壓電安全性能，對常見底部石擊、刮擦工況設計防護，底盤下高壓連接器與線束增加防護裝置。

整車要能有效給電池系統散熱降溫，溫度超出正常范圍應限制功率輸出并提醒，有熱失控風險要提前報警，聲音報警持續鳴響，儀表報警有特定圖形和文字提示，雙閃燈快速閃爍。

還要防止電池過熱，避免長時間在高溫環境下使用車輛。定期檢查充電設備，確保符合安全標準和正確充電程序。

注意電池電量，長途旅行前充滿電，避免電量過低。避免過度充電，及時斷開充電器。

注意車輛剎車，避免過于頻繁使用剎車，保持車輛穩定。定期維護保養，按時更換潤滑油、剎車油等液體，檢查機械和電子系統。

遵守交通規則，尊重交通信號、行人和其他車輛，避免超速、違章停車等行為。

開發時應以新能源車型結構為主導，比如電池包嵌入底盤縱橫梁之間，合理劃分高壓線路，保障碰撞時電池包和高壓管線安全。

在電池方面，定期檢查電池狀態，避免過度充放電、高溫、撞擊，選擇正規電池供應商和合格安全認證。

充電時選擇正規充電樁，避免劣質設備和惡劣環境，防止電池過熱。

購車選正規廠商保證質量，使用時遵守交規，定期檢查車輛結構、電子系統、車輪等部件。

重視車輛保險，選擇適合的種類、保額和責任。

在電池電芯設計生產中選高質量材料，改進工藝減少缺陷，配備靈敏可靠的電池管理系統，提高監測精度和控制策略，采用先進熱管理系統。

電機領域注重結構與材料強度和散熱性能，如用銅轉子和扁線電機，測試驗證要嚴格遵循標準規范，進行全面機械、環境安全、電氣安全測試。