改變滾動(dòng)半徑會(huì)對(duì)車(chē)輛操控造成不少后果。

首先，滾動(dòng)半徑改變會(huì)影響車(chē)速表與實(shí)際車(chē)速的準(zhǔn)確性。比如在輪胎尺寸不變時(shí)單獨(dú)更改扁平比，滾動(dòng)半徑變化就會(huì)讓車(chē)速表不準(zhǔn)。所以要改變輪胎扁平比得同時(shí)改變輪轂尺寸，這樣才能匹配底盤(pán)幾何數(shù)據(jù)。

其次，滾動(dòng)半徑變化還會(huì)影響車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎性能。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，不同側(cè)的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)速度和軌跡不同，滾動(dòng)半徑變化會(huì)影響車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎能力和側(cè)向穩(wěn)定性。

另外，如果車(chē)輛長(zhǎng)期停放，輪胎變形導(dǎo)致滾動(dòng)半徑不均勻，會(huì)影響抓地力和讓車(chē)身抖動(dòng)。

而且，單獨(dú)改變輪胎扁平比，會(huì)因底盤(pán)很多數(shù)據(jù)受影響而引發(fā)諸多問(wèn)題，因?yàn)檐?chē)輛底盤(pán)是牽一發(fā)而動(dòng)全身的。

再有，像年檢規(guī)定中，輪胎尺寸不一致是過(guò)不了年檢的。

還有，輪轂尺寸變化也會(huì)影響動(dòng)力。比如輪轂尺寸增大，輪胎滾動(dòng)半徑增大，可能會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)的低扭表現(xiàn)受影響，但實(shí)際駕駛中這種影響可能不明顯，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)性能、車(chē)輛重量分布、懸掛調(diào)校等很多因素都會(huì)影響動(dòng)力表現(xiàn)。更大的輪轂?zāi)茉黾榆?chē)輛穩(wěn)定性和操控性能，但也可能增加輪胎磨損及對(duì)懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。

總之，改變滾動(dòng)半徑對(duì)車(chē)輛操控的影響是多方面的，要謹(jǐn)慎對(duì)待。