合成機油的粘度選擇要考慮多個因素。首先，一定要優先參考車輛的出廠使用說明，這是最關鍵的依據。

比如德系車一般用 40 的粘度，日美車多使用 30 粘度，本田和豐田大部分是 20 粘度。

別陷入誤區，不是粘度越大保護性能就越強，機油對發動機保護最重要的是抗剪切性，全合成機油的抗剪切性能比半合成和礦物油高很多。

也別認為夏天溫度高就得用粘度高的，外界溫度對發動機溫度影響很小，我們說的 20、30、40 粘度指的是 100 攝氏度下的機油流動性能。

再說說全合成機油 5W30 和 5W40 的區別。相同的是低溫流動性一樣，能適用于-30℃以上環境。不同在于 5W30 流動性好，能降低油耗，利于發動機散熱，但陳舊汽車用它可能發動機噪音略大，還可能更耗油。5W40 在高溫下油品穩定性好，車輛老舊、常在擁堵路段行駛或駕駛習慣暴力的，適合用 5W40。

從機油的質量等級 API 指數能分辨機油類型，“SN”級一般是全合成機油，但也有例外。從粘度等級也能大致判斷，0W 粘度等級的一定是全合成機油，5W-30、5W-40 較復雜，以半合成居多，10W-40 等多數是礦物質機油。

在南北地區，北方冬天溫度低，對低溫粘度要求高，0W 合適。南方車主按說明書推薦選，一般 30 就行。但為追求低油耗和高動力，不管南北車主都傾向低粘度機油。5w30 粘度機油適中，適用于多數日系車，高轉速和高溫下潤滑保護不錯。

選機油時，等級和粘度這兩個參數很重要。全合成機油常見等級如 SN、SP，字母越靠后等級越高。粘度如 0W20、5W30 等，W 前數字代表低溫流動性，W 后數字體現高溫粘度。選擇時只能等于或高于廠家要求，千萬別選錯。