進氣歧管的材質主要有以下幾種。

改性尼龍：在汽車輕量化趨勢下，90%以上的進氣歧管用改性尼龍系列的增強尼龍實現。其優勢眾多，比如設計自由度大，能通過熱塑性工藝實現復雜設計；成本降低，產品成本低于鋁制產品，生產效率高、合格率高；輕量化，質量僅為鋁制的40%，減輕發動機重量，節省燃油，提高整車機動性能；性能提高，注塑成型內壁光滑，有助于提高進氣充量。

樹脂基復合材料：用其代替傳統金屬進氣歧管已成新趨勢。優點為輕量化，可減輕 40%-60%；零件數量減少，易實現多零件集成和整體成型；提高發動機性能，因管內表面平滑和低傳熱系數使吸入空氣溫度降低。

尼龍（PA）/玻璃纖維（GF）復合材料：具有較好機械性能，更輕質、韌性好、耐水和酸堿，生產周期短，適合批量生產，為環境友好型材料。尼龍加玻璃纖維能增強塑料拉伸強度等，提高工藝尺寸穩定性。

聚鄰苯二酞胺（PPA）：國外已用其制造進氣歧管，比如應用在克爾維特等車型發動機上。在高溫高濕狀態下拉伸強度高，低速低負荷時能提高功率、扭矩。

酚醛樹脂：德國寶馬公司新系列轎車的進氣歧管采用熱固性酚醛樹脂為材料。

尼龍/SPS 共混物：俄羅斯汽車廠采用美國 Dow 公司的玻璃纖維增強間規聚苯乙烯（SPS）和尼龍（PA）共混物作為進氣歧管材料。

此外還有鋁：重量輕，價格實惠，散熱好，廣泛用于現代發動機。

塑料：成本低，設計靈活，但可能無法承受高溫，多見于經濟型汽車。

復合材料：結合鋁和塑料優點，比鋁輕，比塑料耐高溫，適合注重性能車輛。

鑄鐵：能承受更高壓力和溫度，適用于大排量發動機。

鋼：耐腐蝕性和耐高溫性能高，適用于柴油發動機。

碳纖維：強度高且輕量化，但成本高，多用于超級跑車等高端車型。

總之，汽車制造商根據車型和用途選擇不同進氣歧管材質和設計。