瑪莎拉蒂的最新車型有很多創新之處。

比如新款 GranTurismo，采用了“cofango”技術，將發動機罩和翼子板一體成型，還在車門下方“鑿孔”讓車身看起來更薄。前輪 20 英寸，后輪 21 英寸，可承載 4 人。

動力上，進入日本的新款配備 V6 汽油渦輪發動機和純 EV 動力總成，汽油發動機名為“Nettuno”，采用預燃室系統，是現代 F1 發動機的關鍵技術，追求高效高輸出。頂級車型“Trofeo”最大輸出功率 404kW，最大扭矩 650Nm，Modena 是失諧版本。GranTurismo 中的 3000cc 6 缸雙渦輪發動機采用瑪莎拉蒂雙燃燒技術。驅動系統為按需式全輪驅動，有四種駕駛模式。

MC20 這一車型，瑪莎拉蒂對其 V6 發動機的創新點感到自豪，有預點火燃燒室、不使用預燃燒室時點火的側置火花塞、雙重高壓燃油噴射系統，動力和效率得以提高。

新 Ghibli 創新性地搭載 48V 輕混系統，實現動力和油耗平衡，承擔瑪莎拉蒂電氣化之路的重擔。Ghibli 車身腰線收得更緊湊，看起來更有力量感，尾部有碳纖維小尾翼和雙邊四出排氣管。前翼子板位置的三段鯊魚鰭進氣口和 C 柱表面的三叉戟車標有藍色點綴，后視鏡功能豐富。雖然車廂空間不是十分占優，但后排做工和用料上乘，還有豐富個性化配置可選。

全新 GranTurismo Prisma 概念車型演繹意式精工的美感與技藝，對藝術和色彩掌控力強。全新 GranTurismo Luce 概念車型展示電氣化前沿技術。全新 GranTurismo PrimaSerie 75 周年首發限量版魅力非凡，有專屬配置和限量涂裝，性能出色，實現藝術與實用平衡。