汽車汽缸的工作原理其實(shí)就是引導(dǎo)活塞在汽缸內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動。

在空氣燃?xì)獍l(fā)動機(jī)中，熱能膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

比如四沖程汽油機(jī)，先將空氣和汽油按比例混合形成良好混合氣，進(jìn)氣沖程時(shí)，混合氣被吸入汽缸，然后在壓縮沖程中，進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn)，工作容積減小，缸內(nèi)混合物被壓縮，壓力和溫度上升。

接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，做功沖程開始，混合氣燃燒釋放大量熱能，使氣缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速升高，推動活塞做直線往復(fù)運(yùn)動，通過連桿、曲軸、飛輪機(jī)構(gòu)向外輸出機(jī)械能，最后是排氣沖程。

汽缸還有不同類型。

單作用氣缸只有一端設(shè)有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣并聚集能量產(chǎn)生氣壓，靠彈簧或自重回位。

雙作用氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣，向一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

隔膜缸用隔膜代替活塞，只向一個(gè)方向輸出力，由彈簧復(fù)位。

沖擊氣缸是新型部件，能將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為活塞高速運(yùn)動的動能來做功。

內(nèi)燃機(jī)氣缸體中的活塞腔是活塞運(yùn)動的軌跡，燃?xì)馊紵蛎洉r(shí)，部分爆炸性余熱通過氣缸壁散發(fā)，維持發(fā)動機(jī)正常工作溫度。

總之，汽車汽缸通過這樣的工作原理為汽車提供動力。