07 年奧迪 A6L 的排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó) 4 標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，主要控制和減少汽車排放的 HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等污染物到規(guī)定數(shù)值以下。通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)。

奧迪 A6L 采用了縱置模塊平臺(tái)的先進(jìn)優(yōu)化理念，在研發(fā)階段通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬改變上百萬(wàn)計(jì)的自由度，使得整車噪音及震動(dòng)的模擬成為可能。車身結(jié)構(gòu)性部件在 30Hz 的震動(dòng)頻率范圍內(nèi)通過(guò)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，初步獲得較為理想的震動(dòng)舒適度。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步模擬分析胎噪及其它震動(dòng)噪音在結(jié)構(gòu)性部件中的傳輸路徑，通過(guò)噪音水平分析找出隔音的薄弱環(huán)節(jié)，最終通過(guò)有限元分析優(yōu)化部件結(jié)構(gòu)并改善噪音舒適度。

例如在興寧的一輛 07 年奧迪 A6L，行駛里程 9.8 萬(wàn)公里，排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó) 4。

07 款 3.2a6l 的排放標(biāo)準(zhǔn)同樣是國(guó) IV 標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，排放控制更加嚴(yán)格，能有效降低尾氣污染物排放，保護(hù)環(huán)境和人體健康。