汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障原因較多。

比如輪胎方面，左右輪胎磨損不均、氣壓不同會(huì)導(dǎo)致汽車自動(dòng)向一側(cè)行駛；前輪定位參數(shù)不一致、后輪定位不準(zhǔn)也會(huì)如此。

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)若變形磨損、球銷過緊、鉸鏈處間隙大，或者拉桿彎曲變形，都會(huì)讓轉(zhuǎn)向變得吃力。

轉(zhuǎn)向器缺油、嚙合副嚙合間隙小、軸承損壞、預(yù)緊力大等也會(huì)使轉(zhuǎn)向沉重。

還有框架變形、前軸或后橋變形、機(jī)器軸向調(diào)整不當(dāng)、單邊制動(dòng)阻力等同樣會(huì)影響轉(zhuǎn)向。

分配閥中的滑閥調(diào)整不當(dāng)，臺(tái)肩兩側(cè)預(yù)開縫隙不等，會(huì)造成行駛中轉(zhuǎn)向一側(cè)重一側(cè)輕。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)含大量空氣、液壓管路有異物導(dǎo)致轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯、動(dòng)力系統(tǒng)連接器松動(dòng)致轉(zhuǎn)向液泄漏、舵機(jī)活塞缸磨損油封密封差、控制閥損壞、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過載致轉(zhuǎn)向泵中定子和轉(zhuǎn)子過度磨損、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向泵安裝松動(dòng)、內(nèi)部磨損、齒輪齒條調(diào)整不當(dāng)、齒輪嚙合間隙不當(dāng)、齒輪箱安裝不良、齒輪磨損、轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)磨損、左右橫拉桿連接處磨損等，都會(huì)引發(fā)故障。

密封泄漏可能因密封件老化、破損或安裝不當(dāng)。

轉(zhuǎn)向泵的葉片磨損、軸承損壞影響系統(tǒng)穩(wěn)定性和效率。

機(jī)械磨損會(huì)使車輛轉(zhuǎn)向不準(zhǔn)、產(chǎn)生異響。

拉桿或球頭松動(dòng)、磨損影響車輛穩(wěn)定性。

電子助力系統(tǒng)控制單元或傳感器出問題，會(huì)讓轉(zhuǎn)向助力難以預(yù)測(cè)。

轉(zhuǎn)向時(shí)有異響通常是主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等機(jī)械部分問題。

轉(zhuǎn)向機(jī)漏油可能在轉(zhuǎn)向機(jī)上蓋、側(cè)端蓋和轉(zhuǎn)向軸拐臂聯(lián)接處，更換油封和密封圈可解決，其他部位漏油可能是殼體有沙眼或裂痕。

方向回位困難多在轉(zhuǎn)向機(jī)械部分，比如主銷與襯套缺油燒損、拉桿接頭缺油銹蝕、萬向節(jié)缺油或別勁、轉(zhuǎn)向機(jī)扇齒與活塞直齒嚙合太緊等。

助力泵漏油，后端蓋漏油是密封圈破損，若油罐油不斷減少，發(fā)動(dòng)機(jī)油增多，可能是驅(qū)動(dòng)軸端油封漏油。

轉(zhuǎn)向沉重可能是系統(tǒng)缺油、油液粘度低、有空氣、油泵內(nèi)部磨損、密封元件損壞、驅(qū)動(dòng)元件損壞、安全閥彈簧問題、濾清器堵塞、轉(zhuǎn)向器內(nèi)部漏損、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷等部件損壞。

出現(xiàn)故障應(yīng)根據(jù)具體原因逐一排查解決。