寶馬 507 在汽車史上具有極其重要的地位。

首先，它誕生于特定的歷史時期，二戰(zhàn)后的德國汽車工業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，而 507 的出現(xiàn)為行業(yè)帶來新活力。

其在 1955 年紐約亮相，競品目標(biāo)是梅賽德斯-奔馳 300SL，競爭中展現(xiàn)獨特魅力。

它由美國汽車進口商馬克思·霍夫曼推動生產(chǎn)，寶馬與設(shè)計師阿爾布雷希特·馮·戈爾茨簽約設(shè)計，體現(xiàn)多方合作努力。

507 的車體為手工制造的鋁制車身，采用現(xiàn)成零部件節(jié)省成本，配備 150 馬力的 3.2 升 V-8 發(fā)動機，動力出色。

1956 年到 1960 年只生產(chǎn) 252 輛，產(chǎn)量稀少，車主多為精英買家，包括貓王等名人，這使其成為罕見且昂貴的經(jīng)典收藏品。

它不僅外觀出色，還是高性能敞篷車，被富豪、名流和明星追捧，如“搖滾之王”艾爾維斯·普雷斯利就是其忠實擁躉，讓其名聲大噪。

而且它的設(shè)計理念影響深遠，對后來的寶馬車型，如 Z8 等產(chǎn)生影響，成為寶馬品牌中的經(jīng)典之作。

在 1955 年的法蘭克福車展正式發(fā)布，基于寶馬 503 車型，由格魯茨設(shè)計為雙座敞篷跑車。

當(dāng)時售價高昂，達 26500 馬克，與一棟豪宅價格相當(dāng)，但提供汽車定制服務(wù)，每輛按客戶需求手工制造，成就如今的不凡地位。

總之，寶馬 507 代表了寶馬的工藝和設(shè)計水平，是汽車設(shè)計史上的豐碑，在汽車收藏界備受矚目，以永恒的美感吸引眾多車迷，永遠鐫刻在汽車歷史長河中，成為永恒經(jīng)典。