EA888 發動機燒機油能否徹底修好，得看具體情況。

如果是第二代 EA888 發動機，燒機油現象很難徹底解決，但能通過一些方法緩解。比如更換大眾原廠的改進版油氣分離器，機油換成 5w40 或者 0w40 且符合大眾 502/505 標準的。因為德系車發動機為提高性能調整了壓縮比，工作溫度高，部分機油會蒸發進燃燒室。

要是非第二代 EA888 發動機燒機油，可以這樣做：油氣分離器前后 2 個曲軸箱出油氣的端口套上管子加長或加粗，緩沖機油流失，方便管壁機油回流，然后抬高超過機頭，固定在前擋玻璃的左下角或右下角，管口裹上濾網防灰塵，堵死渦輪端和進氣歧管端的端口。

如果問題嚴重，就得發動機解體大修。大修時要對發動機進行修復和組裝，零部件得準備好，像氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞環、氣缸墊、油底殼、凸輪軸、曲軸和氣門等。

裝配時零件和工具分類放好，缸體和缸蓋表面打磨光滑平整，平面度公差在 0.05mm 內。安裝曲軸軸瓦對好定位孔，安裝潤滑活塞的噴嘴，注意止推片平面向內安裝，放入曲軸前軸瓦位置涂機油，曲軸軸承蓋螺母按固定扭力上緊。

接著裝平衡軸，注意進氣側和排氣側的安裝技巧，還有過渡齒，標記要對點。然后安裝活塞環，氣環和油環開口方向錯開，安裝前測量氣缸體的圓度和圓柱度、活塞環的間隙，注意活塞表面朝前標記。

再裝機油泵和油底殼，機油泵安裝表面要平整。之后裝氣缸蓋和鏈條，對好發動機的正時標記，用專業工具。

另外，在治理燒機油問題時，比如 2009 年款斯柯達昊銳 1.8T，發現活塞環被積碳堵塞，氣門油封老化失效，導致機油進入燃燒室。所以，拆裝檢查清洗加工也很重要，分解發動機，把部件拉去清洗，用鋼絲刷大致刷積碳，部件放進超聲波池子清洗，檢查氣門導管間隙，敲掉松曠的氣門導管，敲入新的，檢查氣門接觸面積，研磨氣門，裝氣門油封和氣門鎖片。材料配件得選好，用原廠、原廠配套或大品牌的，比如科爾本活塞用改進版波浪環的活塞，還有大小瓦、止推片、缸墊等各種配件都得注意品質。