Q5 新能源汽車報(bào)價(jià)受多種因素影響。

首先是平臺(tái)架構(gòu)，像大眾集團(tuán)在電動(dòng)化時(shí)代準(zhǔn)備了 MEB、PPE 及 J1 平臺(tái)，不同平臺(tái)定位有別，Q5 e-tron 基于 MEB 平臺(tái)，這在一定程度上影響了其成本和定價(jià)。

其次是品牌，奧迪作為豪華品牌，品牌力較強(qiáng)，這對(duì)價(jià)格有支撐作用，但也有“偶像包袱”，要平衡品牌調(diào)性、用戶感受和競(jìng)品價(jià)格，定價(jià)時(shí)會(huì)受到諸多約束。

再者是市場(chǎng)定位，它既要面對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)，又要應(yīng)對(duì)新興電動(dòng)汽車品牌挑戰(zhàn)，定位不明確可能影響銷量和價(jià)格。

還有就是技術(shù)成本，如“三電系統(tǒng)”中的動(dòng)力電池，其成本占比較大，價(jià)格波動(dòng)會(huì)影響整車價(jià)格。

另外，補(bǔ)貼政策也很關(guān)鍵，政府補(bǔ)貼能直接降低售價(jià)，影響消費(fèi)者購車決策。

最后是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)激烈會(huì)促使價(jià)格下行，未來隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈成本下降，價(jià)格有望更合理。

總之，Q5 新能源汽車報(bào)價(jià)是多種因素綜合作用的結(jié)果。