IVISTA 的研發(fā)歷程可謂成果豐碩。

先是在智能汽車指數(shù)中創(chuàng)新引入全球首個 AEB 車對快遞三輪車測評場景，自主研發(fā)出全球首個快遞三輪車柔性目標(biāo)物。

這一目標(biāo)物以常見快遞電動三輪車種類為基礎(chǔ)，尺寸依照行業(yè)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)要求，綜合視覺顏色、RCS 等真實車輛物理特性，具備和真實快遞三輪車相同的物理特征，還在耐沖擊性、易用性、易修復(fù)等方面實現(xiàn)國產(chǎn)技術(shù)突破，并成功獲得美國發(fā)明專利授權(quán)。

中國汽研持續(xù)開展中國道路交通數(shù)據(jù)研究，率先引入中國特色測評場景。2022 年制定行業(yè)首個 L2+導(dǎo)航智能駕駛測評規(guī)程，發(fā)布全球首批 L2+智能汽車測評結(jié)果。

自主研發(fā)智能汽車核心測試裝備，打破國外壟斷，率先研發(fā)系列化中國特色柔性目標(biāo)物以及系列化驅(qū)動平板，關(guān)鍵性能參數(shù)領(lǐng)先行業(yè)，形成一系列核心自主知識產(chǎn)權(quán)。

此外，IVISTA 2023 版規(guī)程基于對中國實際交通及事故數(shù)據(jù)的深度分析，引入典型車輛與快遞三輪車縱向追尾沖突場景。未來還將聯(lián)合行業(yè)，持續(xù)研究快遞三輪車在橫穿、逆行等沖突類別下典型事故特征，迭代升級測評場景及測試裝備。

今年 7 月，中國汽研發(fā)布我國首個面向商用車的智能專項測評體系《IVISTA 中國商用車智能專項測評》。輕型商用車測評從輔助安全、VRU 安全等方面構(gòu)建規(guī)程，重型商用車測評從駕駛安全、輔助安全、被動安全、應(yīng)急安全、全生命周期經(jīng)濟(jì)性 5 個維度共 11 個方面開展。

而 IVISTA 挑戰(zhàn)賽歷經(jīng) 5 年發(fā)展，規(guī)模擴(kuò)大，影響力提升。進(jìn)入 5G 時代，賽事更名并創(chuàng)新升級，新增“山城極限挑戰(zhàn)賽”和啟用自研的 i-SIM 仿真測評平臺。