奧迪 Quattro 技術(shù)具有眾多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

首先，在行駛穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色。無(wú)論是遭遇雨雪天氣，還是行走在冰雪或泥濘道路上，quattro 技術(shù)都能為車(chē)輛提供卓越的牽引力和穩(wěn)定保障，大大提升行車(chē)安全。

其次，燃油效率得以提高。它通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能、合理調(diào)整扭矩分配來(lái)降低油耗，實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

再者，駕駛性能增強(qiáng)。quattro 系統(tǒng)會(huì)依據(jù)駕駛條件和駕駛者的需求，自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)方式，讓車(chē)輛加速性能更出色，操控起來(lái)也更得心應(yīng)手。

最后，越野能力突出。quattro 系統(tǒng)具備低附著路面行駛模式，在沙地、雪地等低附著路面能提供強(qiáng)大的牽引力，使奧迪車(chē)擁有更強(qiáng)的越野能力。

另外，奧迪 quattro 是機(jī)械技術(shù)，無(wú)需添加電子系統(tǒng)，更加耐用。從歷代發(fā)展來(lái)看，第二代用上托森差速器，正常駕駛按 50:50 分配動(dòng)力，車(chē)輪打滑時(shí)能更好分配；第三代與自動(dòng)變速箱匹配，中央差速器采用電控多片離合器和行星齒輪結(jié)構(gòu)，動(dòng)力釋放充分；第四代加入電子差速鎖，對(duì)打滑車(chē)輪制動(dòng)增強(qiáng)制動(dòng)力；第五代優(yōu)化托森差速器，與 ESP 配合更密切，安全性更高；第六代升級(jí)托森差速器，直線和彎道表現(xiàn)更好；第七代采用冠狀齒輪中央差速器，體積小、重量輕。

總之，在實(shí)際使用中，quattro 技術(shù)在提高牽引力、增強(qiáng)操控性、提升性能和增強(qiáng)越野能力等方面都有顯著優(yōu)點(diǎn)。