北京搖號(hào)新政的出臺(tái)背景主要有以下幾個(gè)方面。

首先，隨著城市發(fā)展和居民生活水平提高，居民購車需求不斷增長，汽車保有量持續(xù)增加，交通擁堵問題日益嚴(yán)重，為控制小客車數(shù)量增長，緩解交通壓力，出臺(tái)搖號(hào)政策成為必然。

其次，疫情之下，無車家庭的用車需求變得更為迫切，同時(shí)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，搖號(hào)新政的推出是回應(yīng)民生關(guān)切，也是促消費(fèi)、擴(kuò)內(nèi)需的重要舉措。

再者，小客車市場(chǎng)存在供需失衡的狀況，新政通過增加以“無車家庭”為單位搖號(hào)和積分排序的指標(biāo)配置方式，以及限制個(gè)人名下車輛的更新指標(biāo)為每年一輛等措施，緩解了這一問題，促進(jìn)供需平衡。

另外，為了實(shí)現(xiàn)小客車數(shù)量合理、有序增長，有效緩解交通擁堵、改善生態(tài)環(huán)境，搖號(hào)新政對(duì)指標(biāo)申請(qǐng)和配置的時(shí)間進(jìn)行了調(diào)整，明確優(yōu)先向“無車家庭”配置小客車指標(biāo)。

同時(shí)，政策還能抑制原有的假結(jié)婚、非法買賣京牌等行為，更加注重公平性。

總之，北京搖號(hào)新政的出臺(tái)是為了在控制車輛增長和滿足市民合理出行需求之間找到平衡，改善交通擁堵狀況，促進(jìn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。