奔馳 C63 AMG 的操控性相當(dāng)出色。

其動(dòng)力系統(tǒng)十分強(qiáng)大，像 2025 款搭載 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，加上電動(dòng)機(jī)，整個(gè)系統(tǒng)輸出功率驚人，加速迅猛。

底盤(pán)設(shè)計(jì)復(fù)雜，有自適應(yīng)懸架、后軸轉(zhuǎn)向和先進(jìn)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能很好地管理動(dòng)力，對(duì)抗車(chē)輛較重的重量。

在彎道中表現(xiàn)靈活，指向精準(zhǔn)，尾部輕盈，循跡性好，很難出現(xiàn)明顯側(cè)傾。后軸轉(zhuǎn)向也有助于提升操控性能。

前后重量分配接近 49%/51%，分布合理。

老款的 6.2L V8 發(fā)動(dòng)機(jī)或新款的 4.0L 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出都很迅猛，零百加速成績(jī)優(yōu)秀。

操控方面，AMG 的調(diào)校讓其在彎道和直線加速時(shí)表現(xiàn)極佳。轉(zhuǎn)向手感雖有些沉重但在可接受范圍，懸掛系統(tǒng)硬中帶韌，在保證操控的同時(shí)日常行駛的舒適性不錯(cuò)。

重新設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)和加寬的輪距，使車(chē)輛在彎道中既有穩(wěn)定性又不失靈活度，即使在顛簸路面，扁平比 35 的跑胎和強(qiáng)化懸掛也能提供相對(duì)舒適的行駛體驗(yàn)。

總之，奔馳 C63 AMG 的操控性能強(qiáng)大，無(wú)論是動(dòng)力輸出、底盤(pán)設(shè)計(jì)還是懸掛系統(tǒng)等方面，都能給駕駛者帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。