比亞迪 CTB 技術挑戰成功，后續的升級計劃值得期待。

首先，在仰望 U9 上，CTB 技術有了迭代，將座椅橫梁集成到電池包上，降低了 8mm 以上的 Z 向空間，整車模塊化更強，有前后鑄件集成電池包安裝點，超級碳艙對電池包的密封面是純平面設計。

其次，比亞迪公開的“電池、電池模組、電池包和車輛”專利，也是 CTB 技術的升級方案之一，比如將電池上蓋與車身地板進一步合二為一，從原來電池包“三明治”結構進化成整車的“三明治”結構，動力電池系統既是能量體也是結構件，簡化了車身結構和生產工藝。

刀片電池的電芯與整個電池包組成類似蜂窩鋁的結構，能起到車身結構件的作用。

雖然 CTB 集成度稍遜于特斯拉的 CTC 方案，但在結構安全和可維修性方面更為出色，對用戶更有利。

相信比亞迪會不斷優化 CTB 技術，提升整車性能，為用戶帶來更好的駕駛體驗。