德國汽車品牌的發展歷程那可是相當精彩。

19 世紀末，汽車制造業在德國興起，當時被視為奢侈品，只有富人能擁有，制造商多為小型公司，產量少。早期有諸多重要發明，比如卡爾·本茨發明的第一臺四沖程汽油發動機，卡爾·弗林克發明的第一輛三輪蒸汽車，還有弗朗茨·芬克發明的汽車制動系統。

這一時期也涌現出不少成功品牌，像梅賽德斯-奔馳，起源于 1886 年卡爾·本茨發明的第一輛三輪汽車，之后不斷創新推出成功車型。

寶馬成立于 1916 年，起初生產航空發動機，二戰后轉向汽車制造，以創新、高品質和高性能著稱。

奧迪歷史可追溯到 20 世紀初，從生產汽車零部件起步，戰后成為知名汽車制造商。

保時捷 1931 年成立，推出一系列高性能跑車。

大眾的發展離不開德國政府支持，1932 年政府減輕駕駛汽車稅收，1934 年希特勒批準和支持波爾舍為大眾設計生產汽車的建議，第一批“甲殼蟲”汽車問世，二戰后逐步恢復生產并風靡全球。

還有，尼古拉斯·奧古斯特·奧托把內燃機的兩沖程改為四沖程讓內燃機裝到汽車成為可能，他兒子吉斯坦?奧拓搞飛機發動機賺了錢，后來與卡爾?費德里希?卡普合并成立了寶馬。奧托自己成立了道依茨公司，蘭博基尼的拖拉機由其代工。奧托聘請的戴姆勒和邁巴赫辭職單干，發動機在法國受歡迎。同時，卡爾·本茨也在研究汽車，三叉星標志原本是戴姆勒的，后來奔馳也開始用。費迪南德·保時捷、奧古斯特·霍希都曾在相關工廠打工，后來單干。

自 1886 年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今，德國汽車工業經歷了“發明實驗”“不斷完善”“迅速發展”和“高科技廣泛應用”四個階段，每個階段都與德國的政治、經濟、社會文化等重大事件緊密相連。

19 世紀 70 年代德國抓住第二次工業革命浪潮，迅速完成工業化。一戰前德國汽車工業基本形成獨立部門，產量不斷增加。一戰雖有不利影響，但戰后很快恢復繁榮，20 年代被稱為“黃金般的二十年代”。

30 年代希特勒上臺后重視汽車工業發展。二戰結束后，大眾與甲殼蟲合并，寶馬轉向摩托車與汽車制造，奧迪完成整合，奔馳成為豪華品牌，歐寶推出量產車型，費迪南德保時捷出走創立公司。眾多巨頭撐起德國汽車工業并影響至今。