電動汽車電耗對續航里程的影響非常大。現在電動汽車續航里程 500km 以上漸成常態，電耗就愈發關鍵。

降低電耗有多種辦法，像提升三電系統效率、降低整車滾阻風阻、優化動能回收調校等，能優化車重和成本。

電耗對消費者好處不少，能讓續航更扎實，準確估計剩余里程，還能降低用車成本。

純電動車本身的性能參數會影響續航，比如蓄電池的電池容量，這是最關鍵的，還有電池能量密度，同等電池容量，能量密度越大，所占體積越小，相同空間能裝更大容量電池，續航就長。電機和電控系統效率也重要，因為能量傳遞是乘法效應，效率越高，續航越長。制動能量回收影響大，沒它續航里程能下降 14%左右。

車主駕駛習慣對電耗和續航影響也大。每款車都有較省電的時速，一般 30km/h - 50km/h 省電。行車開空調，續航里程下降 20%左右。像 60kWh 蓄電池原地開 2kW 空調，30 小時能耗完電。劇烈駕駛更費電。

選電動車，不能只看續航里程或百公里電耗。做好降低電耗的事很難，像提升三電系統效率等，這構成企業核心競爭力。對消費者，電耗好處是續航更準、成本更低。政策也強調電耗，相關辦法注重車輛集成水平，鼓勵開發低能耗車型。

電動汽車降電耗是剛需，車輛消耗功率與車速三次方成正比，城市道路電耗低，高速風阻大電耗高。電動汽車用電池加熱，開空調多 30%電耗，動能回收技術水平差異也影響電耗。像廣汽 AION Y 入門款和零跑 C11 入門款，相同續航里程，百公里耗電量有差距。電耗高低反映三電系統性能，電耗管理精細，續航里程更真實。新能源電動車上半場競爭在續航里程，下一階段可能在電耗。