發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨合和熱磨合區(qū)別挺大。

冷磨合指柴油機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)上由電動(dòng)機(jī)或其他動(dòng)力帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，或是汽車剛起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)還未達(dá)到一定工作熱度時(shí)的磨合。

像新裝、大修或更換相關(guān)部件的發(fā)動(dòng)機(jī)，冷磨合時(shí)可通過蓄電池或人工撬動(dòng)飛輪等方法讓柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。冷磨合相對復(fù)雜，要嚴(yán)格按行車手冊來，特定公里數(shù)內(nèi)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，冬季要增加冷磨合時(shí)間，注意熱身、控制車速、避免超載、避免緊急制動(dòng)、不提前拆卸限速器和盡量不要長跑等。

熱磨合是發(fā)動(dòng)機(jī)本身產(chǎn)生動(dòng)力使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)裝在車上燃油被點(diǎn)燃燃燒時(shí)的磨合。

熱磨合一般在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到 80 度以上時(shí)通過正常行駛完成，要避免急加速和急減速。

發(fā)動(dòng)機(jī)磨合能讓內(nèi)部機(jī)械部件的初始加工表面逐漸適應(yīng)工作狀態(tài)，提升耐用性和性能，磨合期間零件表面會(huì)更光滑，配合更緊密，避免因極端工況導(dǎo)致過熱和零件損壞。

現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)中很多發(fā)動(dòng)機(jī)出廠前已完成冷磨合程序，車主著車后等約一分鐘讓機(jī)油充分潤滑零件就能上路。但大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，車主得自行完成冷磨合，確保發(fā)動(dòng)機(jī)順利工作。