國產車銷量排行榜對汽車市場的啟示可不少。

先看品牌占比，國產品牌銷量占比能達 38%以上，雖說跟韓國、日本、北美成熟市場 70%以上的本土品牌銷量占比還有差距，但差距在逐漸縮小。

同級車中，國產車價格低于大部分合資車，且國產品牌不斷推出高品質車型。像吉利，收購沃爾沃有技術加持，發展順利；長安進步快，藍鯨 NE 動力平臺助力大；哈弗靠 SUV 和皮卡也表現出色。

再看各梯隊，第一梯隊的吉利、長安、哈弗有優勢。長安銷量曾居首且增長穩，多款新車不錯。長城雖偏科 SUV 但成績突出，還推出高端品牌。吉利對規模和品控重視。

第二梯隊的奇瑞、五菱、比亞迪、寶駿也各有特點。奇瑞技術好，車型受歡迎；五菱是神車制造戶；比亞迪新能源強，漢獲認可；寶駿缺核心技術可能掉隊。

第三梯隊的榮威、名爵 MG、傳祺、領克、紅旗、歐尚等，雖有體量或定位問題，但有自身特色和競爭力。

轎車方面，比亞迪表現亮眼，月銷前 10 名占 4 席還拿銷冠，秦 PLUS 銷量突出。國產燃油車如長安 UNI-V 等也有過萬月銷。

SUV 領域，比亞迪同樣出色，前 10 名占 3 席拿銷冠。上半年銷量前四都是國產品牌，前 10 名中國產品牌占 6 席，比亞迪斷層領先，“南北大眾”銷量之和都不如它。

中國品牌上榜數量在全球汽車 50 強榜單中增加，排名上升，品牌力提升。

總之，國產車銷量排行榜反映出自主品牌市占率提升，在智能電動汽車領域領先，整車出口增加國際認可度提高，小轎車市場微增，高端車型銷量漲，新能源汽車滲透率近四成。技術創新重要，利潤水平要提升，行業整合加快，屬地運營興起，插混車型發力，補能體驗待改進，技術進步得向下滲透，高端市場需重新定義。這啟示汽車市場要注重技術創新，提升品質和服務，適應市場變化，積極拓展海外市場。