后驅(qū)車的噪音控制是很多人關(guān)心的問(wèn)題。

其實(shí)，后驅(qū)車在噪音控制方面是有辦法解決的。

首先，車輛的隔音效果很重要。像凱迪拉克 ATS-L，其隔音就非常優(yōu)秀，能讓內(nèi)部噪音近乎 0。這得益于車輛的良好設(shè)計(jì)和用料。

要做好后驅(qū)車的噪音控制，全車隔音是個(gè)有效方法，能降低車輛噪音，還能提升音響音質(zhì)。但要注意，這只是一方面，還得從噪音源頭解決，比如換輪胎降低胎噪。

不同頻率的噪音要用不同的隔音材料搭配處理，才能達(dá)到最佳降噪效果。

對(duì)于中置后驅(qū)車，靜音是個(gè)綜合性問(wèn)題，要多方面入手。比如優(yōu)化傳動(dòng)部件，減少因傳動(dòng)產(chǎn)生的噪音。

后驅(qū)車在一些方面確實(shí)存在噪音問(wèn)題，因?yàn)槠鋫鲃?dòng)部件更繁瑣，成本高，空間利用率小，動(dòng)力損耗和燃油消耗也不如前驅(qū)，噪音控制也相對(duì)困難。

但像寶馬 M2C 這樣的后驅(qū)車，經(jīng)過(guò)處理，外界聲音震撼，車內(nèi)聲音卻能得到很好控制，駕駛舒適性和樂(lè)趣都不錯(cuò)。

總之，后驅(qū)車噪音控制雖有挑戰(zhàn)，但通過(guò)全車隔音、針對(duì)不同頻率隔音、優(yōu)化傳動(dòng)部件等方法，還是能有效降低噪音，提升駕駛體驗(yàn)的。