德系混合動力車型具有不少優(yōu)勢。

首先是政策優(yōu)勢，能上綠牌，沒有限行限號的煩惱。

在能耗方面，比不少燃油車型表現(xiàn)更出色。解決了純電車型的里程焦慮和充電補(bǔ)能問題。

拿德系的幾款車型來說，途觀 L PHEV 繼承燃油版外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾科技感足，軸距長，乘員艙空間優(yōu)秀，后排座椅靠背能調(diào)節(jié)。

探岳 GTE 搭載 1.4T 動力，配置豐富，像可開啟全景天窗、車頂行李架、手機(jī)無線充電等都有。匹配 6 擋濕式雙離合變速箱，換擋迅速。電池為 13kWh 三元鋰電池，純電續(xù)航 46km，底盤調(diào)教扎實(shí)穩(wěn)健。

在動力系統(tǒng)上，德系 PHEV 方案主要以 48V 輕混技術(shù)的 P0 電機(jī)和 P2 單電機(jī)結(jié)構(gòu)為主，結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度小，對原有燃油平臺的變速器改動少，能兼顧性能和成本。比如 DQ400e 變速箱，將電動機(jī)整合在雙離合變速箱里，包含 P2 模塊，由電機(jī)、分離離合器和變速器雙離合器組成，通過內(nèi)外輸入軸連接 6 速 DCT 變速箱，零部件眾多。這樣的設(shè)計(jì)無需傳統(tǒng)燃油車起動機(jī)，傳動效率高。

駕駛時(shí)能明顯感覺到 1.4T 發(fā)動機(jī)加電動機(jī)的動力性能，初段動力比 2.0T 車型還強(qiáng)，發(fā)動機(jī)介入平順，電機(jī)能利用所有前進(jìn)檔位，中后段也能輔助發(fā)動機(jī)提供動力。

總之，德系混合動力車型在政策、能耗、配置、動力系統(tǒng)等方面都展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。