極氪 007 的續航在同級別車型中處于具有競爭力的水平。

在多種實測條件下，其表現出色。比如高速續航方面，后驅智駕版在特定條件下以 110 - 120km/h 速度行駛，最終高速行駛 582.3km 后消耗 91%的電量，純高速續航測試達成率為 74%，滿電 870km 算的話純高速跑 640km 沒問題。

低溫環境下長續航后驅智駕版跑出 504.7 公里續航，達成率僅 58%，但大電池仍使其最終續航里程在同級中靠前。

還有 75kWh 后驅智駕版極氪 007 滿電出發實際行駛 526km 剩余電量 6%，續航達成率 81.3%。四驅性能版城區路段平均速度 45km/h 續航達成率 87.83%，高速路段平均速度 111km/h 續航達成率 67.97%。

四驅智駕版從杭州極氪大樓到合肥科大訊飛中心的測試中，在高速路段占比高達 61%、平均時速達到 110km/h 的嚴苛條件下實測續航里程 689.8km ，續航達成率近 90%。

極氪 007 扎實的全棧 800V 高壓平臺、高效的電機轉換效率和充電效率都為其續航能力提供了有力保障。

與其他車型對比，小米 SU7Max 版官標續航 810km，實測實際續航 643km，續航達成率約 79.4%。比亞迪漢 EV - 冠軍版、特斯拉 Model 3 以及小鵬 P7 等車型在實測續航和能耗方面各有優劣。總體來說，新勢力品牌的達標率較高，而老牌汽車在能耗表現上更為穩定。