兩廂車與三廂車的風阻系數存在一定差異。

兩廂車通常車頂線條平直，氣流在車尾大規模分離，壓差阻力大。三廂車車尾造型更流暢，能引導氣流有序流動，有效降低壓差阻力，所以風阻系數相對較低。

風阻系數對車輛影響不少。能影響油耗，比如國際上認為風阻系數每降 10%，油耗能降 3%。對新能源汽車續航也有影響，風阻系數降 0.02，行駛里程能增 3km。還影響操控性，風阻系數低的車行駛時上升力大，開起來較飄，彎道等極限控制時操控性能弱。

另外，像噪音、車體外形設計也和它有關，風阻系數低風噪小，還決定 A/B/C 柱位置、傾角等。

看實際情況，大多數車型官方不公布風阻系數數據。相同條件下，兩廂車車尾橫截面積大，負壓產生的阻力大，但因此增加的油耗可忽略不計。

從真實油耗數據看，比如小熊油耗數據庫，最近十年收錄樣本中，兩廂緊湊型轎車平均油耗百公里 8.32 升，三廂的百公里 8.18 升，整體上三廂車油耗略低，差距不到百公里 0.2 升。

總之，兩廂車與三廂車風阻系數有差異，但帶來的油耗等方面的影響不算大。選車時，若更注重外觀和燃油經濟性，可選兩廂車。若需要更多乘坐和儲物空間，可選三廂車。