相信我！不想毀車就別再原地熱車了

汽車圈里多數“專家”的建議是，一大早或長時間不用車，發動車子之后，以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路對車最好。 當然，也有“激進一點的專家 詳細>>

試驗之后，我仍然堅持要熱車。。。去特么的不要原地熱車！

一年四季，我的習慣一直是冷車啟動后看轉速，下降至1250轉就走，油門靈敏，提速輕松。近期一直有帖子再三呼吁不要原地熱車。好吧，我就試試。。。 詳細>>

原地熱車不是必要的步驟

很多人（包括我自己）一直以為冷車啟動時發動機怠速高是為了讓發動機機油分布均勻，減少發動機磨損。其實發動機冷車啟動時的怠速較正常情況下顯著提高 詳細>>

珍愛渦輪～北京冬天，535Li原地熱車不超過1分鐘！

今年冬天，北京格外冷，讓我想起了兒時的凍手凍腳凍臉去年12月新提的535，還沒過磨合期（我認為是3000公里，在此期間不超3000轉起步）， 詳細>>

原地熱車，離報廢不遠。。。。

北方冬天。著車。。機油燈滅。。自動擋。10秒走車手動擋30秒走車。。。2000轉以里。。慢行水溫正常溫度。才能大油門。。行車。。。發動機溫度 詳細>>

大家不要在原地熱車了，這個事件狠嚴重

不知道你們聽說了沒有？ 詳細>>

冬天柴油機該不該原地熱車

最近看了好多關于冬天原地熱車的帖子，很多都說冬天原地熱車是錯的，馭勝的柴油機難道也不需要原地熱車嗎？希望大家討論一下。 詳細>>

原地熱車？還是慢了走著熱？？

原地熱車好還是慢慢走著熱有知道說一下謝謝 詳細>>

大家都來說說冬天要不要原地熱車

我每天早上都有熱車的習慣，一般熱車時間不長低于一千轉就動車走路了。最近聽別人說原地熱車會加快發動機磨損，打燃發動機就走對車輛比比較好，這是真 詳細>>

看了好多帖子說原地熱車是錯誤的

搜索一下原地熱車的文章，大家看近幾天的，都說了這個情況。為什么小六說明書上還寫著冬天或長時間停放車輛后都得熱車3到5分鐘。好糾結！ 詳細>>