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賽車
在1908-1909兩年間，文森佐 藍(lán)旗亞曾參加過一些車賽并還贏了不少獎(jiǎng)。而這之后，他卻停止參加車賽并明確表示不允許藍(lán)旗亞公司的汽車公開參加體育競(jìng)賽。也許，這樣的決定和他先前對(duì)于車賽的熱衷形成極大的反差，但也正表明藍(lán)旗亞對(duì)于民用車的承諾：全力以赴，設(shè)計(jì)生產(chǎn)出最好的車型。也有不少購買藍(lán)旗亞車的人們，在發(fā)現(xiàn)自己的座騎原來是這樣優(yōu)秀的賽車后，參加了車賽并屢嘗勝績(jī)。從此，藍(lán)旗亞車一發(fā)不可收：Aprilia，這一車型，讓二戰(zhàn)期間整整一代駕車人明白了什么是真正的好車。直到1951年，藍(lán)旗亞家族才有人重新回到賽車場(chǎng)：年輕的齊亞尼 藍(lán)旗亞，執(zhí)著的賽車迷。在這之前，Alfa Romeo 1900 曾被認(rèn)為是最好的賽車。藍(lán)旗亞提出了挑戰(zhàn)并用事實(shí)證明了誰是賽車之王：四輛私人擁有，由藍(lán)旗亞公司支持的Aurelia B21，出現(xiàn)在Giro di Sicilia車賽上，并包攬了前四名。
軍用車
第一輛藍(lán)旗亞軍用車誕生于1912年，出于文森佐 藍(lán)旗亞之手。這是一輛2.2噸的卡車，意大利軍隊(duì)在利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)中的得力運(yùn)輸車。這個(gè)被稱作"1Z" 的車型，裝有著名的"25-35 bhp"發(fā)動(dòng)機(jī)，最快時(shí)速可達(dá)60公里。三年后，意大利參戰(zhàn)第一次世界大戰(zhàn)。"1Z" 及另兩個(gè)藍(lán)旗亞車型"Jota"，"Djota"和其他眾多的軍用卡車一起在Piave戰(zhàn)線運(yùn)送人員，大炮及軍用物資。這些車型都采用了"70 bhp 4940"發(fā)動(dòng)機(jī)，載重提高到2.4噸。車架也有所不同：前者較長(zhǎng)，后者較短。一戰(zhàn)三年間，其他型號(hào)的藍(lán)旗亞車也被意大利軍隊(duì)使用: Theta 也曾披上過意軍灰綠色的戰(zhàn)袍，為軍隊(duì)高級(jí)指揮及拖運(yùn)大炮，光電電池，運(yùn)輸車，救護(hù)車的任務(wù)效力。而Ansaldo 裝甲車，則是由"Jota", "Djota" 而產(chǎn)生的。上述大部份車型，特別是Jota車，都被聯(lián)軍所模仿，制造相近的軍車。
商用車
幾十年來，藍(lán)旗亞不僅生產(chǎn)小汽車，同時(shí)也制造卡車。第一輛小型卡車原型來自Eta小汽車，誕生于1911年。但真正意義上的第一輛商用車是產(chǎn)于1912年的1Z輕型卡車：70 bhp，5升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)車型被意大利軍隊(duì)在利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)中成功用于非洲戰(zhàn)線的軍用運(yùn)輸。而后推出的Theta，精美的車型被認(rèn)為識(shí)當(dāng)時(shí)最好的卡車，更是藍(lán)旗亞高價(jià)值車型的完美體現(xiàn)。除了在1915-1918一次大戰(zhàn)期間被大量使用的Z型車，藍(lán)旗亞還生產(chǎn)了 "Jota"和 "Djota" 車型，同前者一起為一戰(zhàn)"服役"。然而，在戰(zhàn)后，這些卡車卻不是市場(chǎng)的主要需求：戰(zhàn)爭(zhēng)中的軍用車可以轉(zhuǎn)賣處理，但意大利汽車制造商的確不看好重型車市場(chǎng)。唯有文森佐 藍(lán)旗亞，他相信商用車會(huì)有發(fā)展前途。1921年，藍(lán)旗亞Via Monginevro車廠推出了"Trjota" 和 "Tetrajota"兩款車型。專用車車身制造商將這兩種車型的車架用于生產(chǎn)卡車，旅游車，公共汽車及長(zhǎng)途客運(yùn)車。這兩款車架采用的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，被用于"Kappa" 和"Dikappa"車型中，經(jīng)過測(cè)試，證明其馬力強(qiáng)勁，在市場(chǎng)上大受歡迎，來自全球的訂單像雪片一樣飛來。
今天的藍(lán)旗亞
"Granturismo":
這個(gè)詞呈現(xiàn)給我們一幅悠閑的圖片，坐在一輛馬力強(qiáng)勁，舒適又有品位，卻毫不顯貴的車?yán)锃h(huán)游世界-藍(lán)旗亞，就是這個(gè)得意之選。藍(lán)旗亞的風(fēng)格，穩(wěn)重，從不浮華。藍(lán)旗亞的機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)保證了良好的性能和安全舒適的駕駛。藍(lán)旗亞從不尾隨潮流，而常常是推出與眾不同的新型技術(shù)方案：一開始看似無人接受，最后卻總是被爭(zhēng)相搶購。90年來，藍(lán)旗亞一直堅(jiān)持自己在汽車業(yè)的追求：提供最精良的機(jī)械設(shè)計(jì)。其間最好的例子：為藍(lán)旗亞Lancia K Saloon 及最新的Lancia K SW 車型配套的5缸，20汽門發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁制汽缸頭。而其中Lancia K SW是第一輛融合精細(xì)的"Nivomat" 自動(dòng)液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)在麥克弗遜式懸架系統(tǒng)中的車型。同時(shí)，藍(lán)旗亞關(guān)注著市場(chǎng)的需要-人們希望買到一輛完全適合自己的車-藍(lán)旗亞從而推出了Lanica Y 。這是第一輛通過Kaleidos 方式提供的帶有100多種顏色選擇的標(biāo)準(zhǔn)車，也展現(xiàn)了藍(lán)旗亞一貫的風(fēng)格：與眾不同。同樣的，為了給購買者更多的選擇，藍(lán)旗亞的Lancia Dedra 一種車型，提供 S 和SW兩種款式，并有Lancia Delta 五門和Lancia Delta HPE 兩個(gè)版本。更是為了顧客的需要，藍(lán)旗亞推出了Lancia Z 客用車。
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