紅旗 H9 和勞斯萊斯不是一個設計師。紅旗 H9 整車設計由中國設計師丁楊峰及設計團隊操刀，設計早在 2017 年就已開始評審，而原勞斯萊斯設計師在 2018 年才加入紅旗。

從外觀來看，紅旗 H9 的前臉采用高山飛瀑中網，遵循的是東方審美更偏向的白銀比例，優雅中摻雜著年輕可愛的視覺效果；勞斯萊斯的“帕特農神廟式”中網采用西方審美更鐘愛的黃金比例，顯得更穩重，氣場更強，更給人莊嚴奢華的即視感。紅旗 H9 車頂立標靈感來源故宮中軸線，別致但背后故事相對較少；勞斯萊斯的歡慶女神不僅是標志，還有感人愛情故事，且是純手工制造的藝術品，造價高昂。車身側面，勞斯萊斯車身高度和輪圈高度保持 2：1，保證視覺效果的厚重感與尊貴感；紅旗 H9 前高后低的線條漂亮，展現力量的同時保持輕盈，但力量感相對不足。勞斯萊斯的對開門設計體現對車主的尊重，盡顯貴族范兒。

內飾方面，勞斯萊斯作為頂級豪車，凡是所觸之地均覆蓋頂級真皮和實木，所配金屬皆為貴金屬，還提供純手工定制服務，奢華程度遠超紅旗 H9。紅旗 H9 內飾運用大量東方元素，個性別致，但在材質和格調上與勞斯萊斯有明顯差距。

不過，紅旗 H9 作為自主品牌國產車，在設計方面非常前衛，有自己的獨特魅力。其開鎖瞬間的流光迎賓模式儀式感滿滿，內飾細節把握不錯，后排空間寬敞，座椅功能豐富。雖然與勞斯萊斯存在差距，但在同價位車型中具有較強的競爭力。