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新款紅旗 H5 在動力方面表現不錯，其搭載的 2.0T 渦輪增壓發動機匹配 8 速手自一體變速箱。這臺發動機最大馬力 224Ps，峰值扭矩 340N·m。在實際駕駛中，動力輸出較為強勁。

不過，在駕駛過程中也存在一些問題。比如油門標定風格像上世紀（查成交價|參配|優惠政策）的豪華車，不躁動，需要深踩才能喚醒發動機輸出。中低速動力請求要經歷升轉速、變速箱降擋、渦輪起壓三個階段，反應有點遲鈍，容易被加塞。走走停停時，變速箱在 1 - 4 擋反復切換有頓挫感，好在并不嚴重。而且建議廠家優化大城市堵車工況的邏輯，對渦輪介入轉速進行調整。

另外，制動方面，前面行程偏硬，后面行程偏軟，制動力輸出不均勻，后段駕駛員踏板感覺信心不足。

在智能傳感器配置方面，新紅旗 H5 搭載了攝像頭、毫米波雷達以及超聲波雷達等傳感器。攝像頭能準確識別障礙物，毫米波雷達與攝像頭配合探測障礙物距離，超聲波雷達實現近距離障礙物探測。配合定位和地圖設備，實現高度智能化。

在馬力機測試中，輪上馬力 157 匹、扭矩 267 牛米，傳動效率約 70%。通過外接 DME 外掛電腦，輪上馬力提升至 193 匹、扭矩 345 牛米，換算機頭馬力有 275 匹、440 牛米，百公里加速從 8.2 秒提升至 7.3 秒。

總之，紅旗 H5 的渦輪壓力傳感器在整體配置中是匹配的，但在動力和駕駛感受方面還有一定的優化空間。