cdc 可變阻尼減震器是一種能自動調節及不間斷減震的控制系統。

它由眾多部件組成，如活塞桿、防塵蓋、導向及油封等。于 1994 年由德國采埃孚公司發明。

它的工作過程分為復原行程和壓縮行程。采用電磁閥控制阻尼，能實現減震器阻尼的無極調節，調整減震器的“軟硬”。

還會調用傳感器掃描路況，比如攝像頭，掃描到前方道路坎坷時，按預設參數及時調整減震器阻尼，實現動態自適應調節。

傳統的 cdc 對路面的掃描頻率一般是 100 次每秒，響應時間在 10ms 以上。像問界新 M7 Max 煥新版就配備了 cdc 連續可變阻尼減震器，能夠對減震器阻尼進行毫秒級調整，遏制車身振動、阻止輪胎跳動，降低車輛俯仰，控制姿態起伏，確保行駛舒適性始終如一。

它提供了較軟、標準、運動多種駕駛模式選擇，能隨車速、路面狀態、工況變化等自動調節阻尼力。在加速和制動時，提升阻尼抑制車輛的加速抬頭、制動點頭，讓起步加速更平順，制動平穩不暈車。過彎時控制減小車身側傾，提升車輛操控性。在城市道路低速行駛時，隨速阻尼變化功能維持低阻尼設定，保證駕乘舒適性，高速行駛時阻尼力變大提升穩定性。

而且可以實現每個車輪對應的 cdc 電磁閥的獨立控制，某個車輪對應路面狀態變化時，可對相應車輪的 cdc 阻尼獨立控制，不影響其它車輪，更好控制車身姿態，讓乘坐體驗更舒適。

問界新 M7 申報圖顯示，該車將標配 cdc 連續可變阻尼減振器，還搭載 HUAWEI ADS 基礎版智駕系統。外觀方面，前臉有上下格柵造型設計，與兩側大燈相連，有貫穿式 LED 日行燈，下方是大尺寸倒梯形格柵，車身側面在前翼子板處有側視攝像頭。車身尺寸方面，長寬高為 5020*1945*1760mm，軸距為 2820mm。車尾是貫穿式尾燈。動力上，搭載由 1.5T 四缸渦輪增壓增程器和華為驅動電機組成的增程式動力系統。

問界新 M7 Pro 本月 26 日上市，全系配 cdc 連續可變阻尼減振器，底盤規格看齊 Ultra 版，有多種駕駛模式，抑制車輛點頭抬頭，過彎減小側傾，提升操控性和駕乘舒適性。還配備和智界 S7 Pro 相同的華為智駕 ADS 基礎版，硬件有 3 個毫米波雷達、10 個視覺感知高清攝像頭組及 12 個超聲波雷達，在高速和城市快速路開啟 NCA 智駕領航輔助后，能自動上下匝道，遇到特殊場景能自動換道避障繞行，減輕駕駛疲勞，提升安全性。

總之，cdc 可變阻尼減震器優點眾多，能為車輛帶來更好的駕駛和乘坐體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）