子午線輪胎是一種汽車輪胎的結(jié)構(gòu)形式，簾線以子午線方式排列，通常標(biāo)有字母“R ”。

它具有不少優(yōu)點(diǎn)，承載能力比斜交輪胎強(qiáng)，能提高 10%以上；減震性能出色，能緩解路面沖擊，減少磨損，延長(zhǎng)使用時(shí)間；耐磨性和抗穿刺性不錯(cuò)，地面接觸面積大，壓力降低。

子午線輪胎胎體簾線從一個(gè)胎圈連到另一個(gè)胎圈，像地球子午線。

根據(jù)胎體和帶束層所用簾線材料不同，分全鋼子午線輪胎、半鋼子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。

全鋼子午線輪胎胎體和帶束層用鋼絲簾線，用于載重汽車和工程機(jī)械車。半鋼子午線輪胎胎體用人造絲或其他纖維，帶束層用鋼絲簾線，用于轎車或輕型卡車。全纖維子午線輪胎胎體和帶束層用人造絲等纖維簾線，用于低速汽車或拖拉機(jī)。

子午線輪胎由胎面、胎體、胎側(cè)、緩沖層或帶束層、胎圈、內(nèi)襯層等六個(gè)主要部分構(gòu)成。

結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)明顯，耐用、耐穿刺、承載能力大、經(jīng)濟(jì)且散熱好，適合高溫高速環(huán)境。不過也有不足，橫向穩(wěn)定性易變差，制造成本高。

其特點(diǎn)是接地面積大，附著性好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力小，滾動(dòng)阻力小，壽命長(zhǎng)。胎冠厚且有堅(jiān)硬帶束層，不易刺穿，行駛變形小。輪胎簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力大。但胎側(cè)薄、胎冠厚，過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）