冷卻液過低的原因有很多。

比如散熱器損壞，上下水室密封不良，得去 4s 店修理。

溢流槽、水泵結合面和冷卻系統管道的連接部位松動密封不良，要擰緊保證密封性。

氣缸墊損壞，氣缸蓋與氣缸體平面度超差、翹曲，螺栓松動，導致高溫高壓氣體進入冷卻系統，消耗冷卻液，要定期檢查密封件和接頭。

水管和管道泄漏，得檢查每個噴嘴。

水箱蓋故障，要進行檢查。

過渡自然消耗，像機油、散熱系統有問題致發動機溫度高，要用質量好的機油，常檢查散熱情況。

水溫傳感器壞了也會讓冷卻液不足，得更換。

節溫器閥門常開要關閉，百葉窗不能關閉要去專業維修站修理。

溫控開關、風扇電機線路故障要更換部件。

硅油離合器風扇故障要更換硅油離合器。

冷卻系統設計不合理要看情況。

有滲漏現象，可能是連接處密封不嚴密或橡膠管老化、水箱生銹，要去 4S 店檢查。

冷卻液進缸得重新更換汽缸墊。

使用劣質防凍液要換高品質的。

還有冷卻液自然損耗，要是損耗快就有問題。

泄漏可能是管路老化、密封墊片損壞，發現就得修。

發動機內部零部件磨損嚴重也會消耗異常，得檢查發動機。

水箱蓋密封不嚴、散熱器堵塞也可能導致。

進氣歧管下墊或散熱器上水管下部開裂要更換。

加注口蓋壓力不足要換。

水溫過高，緊急時加少量蒸餾水，但高溫時別開水箱蓋。

傳感器線路故障要檢查更換。

人為操作不當，比如保養不當、進氣歧管下墊漏水、用錯冷卻液，要定期去正規修理廠保養，檢查進氣歧管，用對冷卻液。

長時間未添加消耗了也會過低。

低于下限影響散熱，天冷會結冰。

添加時車沒冷卻不能加，防凍液不能混合，不同品牌顏色成分不同，水不能代替，容易沸騰、結冰、產生水垢堵塞。

更換頻率一般兩年或 4 萬公里，營運車輛次數更多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）