客車空調壓縮機是客車空調制冷系統的核心部件。

它有不同類型，常見的有往復式和旋轉式，往復式包括曲軸連桿式和軸向活塞式，旋轉式包括旋轉葉片式和渦旋式。壓縮機還分不可變排量和可變排量兩種。

客車空調壓縮機一般是開式容積式結構，部分由輔助發動機直接帶動，大多靠電磁離合器由皮帶與發動機相連。

其中，渦旋式壓縮機配件少、體積小、重量輕、效率高且穩定，但制造成本高；旋轉葉片式行程短、平衡性好，低速動力不足，高速耗費馬力高；斜盤式壓縮機隨斜盤回轉使活塞往復運動，結構復雜、重量輕，易在狹小發動機內安裝；斜板式壓縮機能將軸回轉轉換成活塞往復運動，配件少、重量輕。

在更換客車空調壓縮機時，比如金龍客車，要做好準備工作，備好新壓縮機和必要工具，像乙炔焊等。排放制冷劑時要注意安全，并回收以減少對環境影響。拆卸舊壓縮機要用乙炔焊拆連接管，安裝新壓縮機要保持水平，避免傾斜過度。安裝后用氮氣檢查有無泄漏，必要時用檢漏儀，接著抽真空并充入適量制冷劑，確保系統正常運行。還要注意不同制冷劑的兼容性，避免因空氣混入導致系統出問題。

汽車空調壓縮機結構主要由壓縮機主軸、錐齒輪、斜板、連桿、活塞、進排氣閥和搖板組成。工作過程分壓縮、排氣、膨脹、吸氣四步，曲軸轉動時，連桿帶動活塞往復運動，工作容積周期性變化，從而壓縮和輸送制冷劑。

曲軸連桿壓縮機是第一代壓縮機，應用廣、制造技術成熟、結構簡單、成本低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）