發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因有很多。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠老化或松脫，這東西本來(lái)是減少發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和緩沖的，還能固定發(fā)動(dòng)機(jī)，它出問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)就會(huì)很明顯。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，就是有氣缸不正常工作，像排氣有間歇、排氣管抖得厲害，還伴有突突聲，往往和點(diǎn)火線圈故障有關(guān)。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳也會(huì)導(dǎo)致，像氣缸、節(jié)氣門、火花塞、進(jìn)氣這些地方積碳多了，會(huì)讓點(diǎn)火能量少，進(jìn)氣效率低，發(fā)動(dòng)機(jī)就抖還加速無(wú)力。

燃油系統(tǒng)故障也不行，加錯(cuò)油標(biāo)號(hào)或者油箱蓋通氣孔堵了，混合氣就不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)也抖。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障也能引起，空氣濾清器堵了或者渦輪增壓器壞了，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就抖。

冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油流動(dòng)性差、潤(rùn)滑不好，燃燒不充分，也會(huì)抖，熱車能好點(diǎn)。

空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號(hào)亂了，電腦接收有偏差，怠速會(huì)抖。

機(jī)油沒(méi)跟上，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件差，會(huì)抖。

車輛電腦板有問(wèn)題，怠速也抖。

節(jié)氣門、進(jìn)氣道積垢多或者空氣濾清器濾芯堵了，進(jìn)入氣缸的空氣不正常，燃燒不好，發(fā)動(dòng)機(jī)就抖。

進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏，混合氣不正常，氣缸動(dòng)力下降。

空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，噴油不準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)也抖。

怠速控制系統(tǒng)故障，空燃比控制不精確，動(dòng)力下降還抖。

燃油噴射器堵了或者故障，還有燃油濾清器有問(wèn)題，都會(huì)引起抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)出問(wèn)題，像火花塞被污染或老化，電火花不正常，燃料燃燒不完全，就會(huì)抖。

空氣流量傳感器故障，燃油噴射不正常，會(huì)抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)支撐系統(tǒng)有毛病，像支撐墊老化或破裂，發(fā)動(dòng)機(jī)位置不穩(wěn)。

空氣濾清器臟了進(jìn)氣不足，怠速低，發(fā)動(dòng)機(jī)就抖，換濾芯能解決。

高壓線斷路影響點(diǎn)火，用萬(wàn)用表量電阻，大的就得換。

火花塞壽命到了點(diǎn)火效率低，全換了就行。

怠速低超出電腦控制范圍，有的車節(jié)氣門能調(diào)，有的不能，檢查怠速閥等部件，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、換節(jié)溫器能提高怠速。

水溫不正常，像缺防凍液、節(jié)溫器壞了、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、溫控開(kāi)關(guān)不準(zhǔn)都會(huì)抖，排除故障就行。

噴油嘴堵了，汽油膠質(zhì)堵噴油孔，各噴油嘴噴油量不一致，每個(gè)缸工作不一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)就抖，拆下來(lái)洗。

積碳和油垢把節(jié)氣門、怠速閥、進(jìn)氣孔堵住，進(jìn)氣不暢，怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)抖，清洗就行。

缸壓低，一個(gè)缸工作不好就缺缸，發(fā)動(dòng)機(jī)抖，用氣缸壓力表檢查，用鑫霸解決。

傳動(dòng)系統(tǒng)有問(wèn)題，像離合器片磨損、變速箱故障，發(fā)動(dòng)機(jī)也抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)本身部件，像缸體、活塞壞了或老化，汽缸內(nèi)壓力不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)工作受影響。

輪胎磨損不均、平衡不良，車會(huì)抖。

制動(dòng)系統(tǒng)剎車片磨損不均、制動(dòng)器卡死，車也抖。

懸掛系統(tǒng)松散或者彈簧老化，車會(huì)抖。

電路系統(tǒng)接觸不良、電源不穩(wěn)定，車也抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）