汽車發動機怠速不穩定的原因有很多。

比如機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率變化，各汽缸功率不平衡。

節氣門和周圍進氣道積炭、污垢多，空氣通道截面積改變，控制單元無法精確控制怠速進氣量，混合氣燃燒不正常。

燃油油壓低，噴油質量差，噴霧稀薄或呈油滴狀，導致混合氣過稀或過濃，發動機怠速不穩且轉速低，常伴缺火現象。

噴油器內部噴油量少、霧化不良，汽缸各部分功率不足，發動機運轉失常。

傳感器線路故障，如短路、斷路或未接地，會使控制單元指令錯誤，噴油量數據不準，混合氣濃度異常。

油壓不穩，即便清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊和火花塞等，仍有怠速車身抖動，可檢查燃油供油壓力及進氣壓力傳感器，必要時更換部件。

發動機部件老化，如引擎腳老化會致車身抖動。

節氣門過臟或噴油嘴積炭多也會引起抖動，冷啟動困難，著車后混合氣時稀時濃，怠速抖動，解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達并清洗積碳。

節氣門存油和積碳、進氣道過臟會造成進氣道堵塞和怠速拉動，天冷時汽車難以啟動，需清洗節氣門。

個別火花塞故障致火花過弱，影響汽車性能，出現怠速不穩癥狀，可清洗或更換火花塞。

噴油嘴為代表的油路堵塞、進氣管故障會致供油壓力不足、燃油霧化不良、混合氣比例失調燃燒不完全，進氣管路漏氣會影響 ECU 對進氣量控制，造成怠速不穩定，可清洗油路。

相關傳感器故障會使 ECU 無法控制正確空燃比，如水溫、氧、節氣門位置傳感器故障等，需更換傳感器。

進氣系統若泄漏或密封不嚴，不該進入的氣體等進入缸體，造成混合氣偏濃或偏稀、燃燒異常、怠速抖動。

缸體積碳多會影響進氣量和噴油量匹配，進氣壓力、溫度等傳感器損壞也會致怠速不穩。

噴油系統中燃油泵故障會致泵油少、輸出功下降、怠速抖動，缸內積碳堵塞噴油嘴會影響噴油量控制致混合氣不匹配、怠速不穩。

點火系統中點火模塊或線圈故障會致火花塞不點火或點火弱，火花塞電極燒蝕致間隙大、點火能量下降甚至失火，都會造成怠速抖動。

此外，點火提前角受多種因素影響，傳輸信號不準會致控制單元指令錯誤、影響其精準度致怠速不穩。

判斷怠速不穩可觀察發動機缸體抖動程度或用測抖 APP ，分冷車、熱車有節奏抖和無規律抖，從發動機幾個系統入手檢查，進氣系統檢查歧管、閥體是否泄露及相關部件，燃油壓力故障檢查汽濾、油泵濾網、壓力調節器和油路，點火系統查看火花塞和高壓線圈，排氣方面檢查三元催化器和氧傳感器。涉及傳感器問題查故障碼，進氣系統觀察，火花塞和高壓線圈可逐個拔出查看。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）