曲軸箱通風的原理是通過控制曲軸箱內氣體的進出，實現壓力平衡、降低溫度、防止潤滑油變質等目的。

發動機工作時，部分可燃混合氣和燃燒產物會竄入曲軸箱。比如活塞上行時，曲軸箱內氣體壓力為負壓，通風管從外界吸氣；活塞下行時，壓力由負壓變正壓，通風管向外排氣。

曲軸箱通風系統采用強制通風法，利用發動機進氣管道內的真空作用，讓曲軸箱內的氣體強制吸入氣缸。新鮮空氣經空氣濾清器進入氣門室罩蓋內，與曲軸箱內竄氣混合，然后經過缸體與缸蓋的油氣通道、罩蓋上的 PCV 閥及出氣管，進入進氣管，適量竄氣在氣缸內再次燃燒。

PCV 閥能調節發動機在怠速、中小負荷和大負荷時的通風強度。怠速時，進氣管內真空度大，單向閥被吸壓在閥座上，通風小孔流量小，保持怠速穩定。中等負荷時，真空度下降，閥在彈簧張力下離開閥座，通風量加大。大負荷時，真空度很小，閥門完全打開，通風量最大。

曲軸箱通風系統很重要，能防止潤滑油變質，減少摩擦機件腐蝕，降壓降溫防漏，回收可燃氣體，減少污染。如果通風系統出現故障，比如氣體漏入曲軸箱導致壓力溫度升高，會引起潤滑油泄漏。所以要及時檢查和維護，還要注意使用優質潤滑油，保證系統正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）